Oui tu le sais, la moto idéale n'existe pas, seul le garage idéal, avec plusieurs motos, existe. Mais la F900XR peut-elle s'en approcher ?

Ne me demande pas pourquoi mais après 40 ans de permis moto, j’ai jeté mon dévolu sur la « petite »450 GS. Sans doute mon goût pour le bizarre, les challenges et le décalage. Avec elle, je voulais faire de grandes choses. De grandes choses comme … partir à l’assaut de la route des Grandes Alpes.

Après Shangri-La, la route prend de la hauteur et la MTX 1000 commence enfin à se dévoiler. À 4 600 mètres, entre grip retrouvé, gros freinages et route qui se dégrade, on passe du discours au concret. Là, on commence vraiment à voir ce qu’elle a dans le ventre.

Bon, on va remettre un peu les choses à leur place. 2000 km en CFMoto MTX 1000 en Chine, entre routes de dingue, doutes sur le grip et conso assez folle. Je te raconte juste ce que je vis, sans en rajouter.”

Et si Chine avait trouvé LA solution pour doper le marché moto ! Bien évidemment, ramené au nombre d'habitants, la Chine reste un gros marché moto mais finalement pas si important et populaire que ça ici. Et tu sais pourquoi ? En l'apprenant je s'en suis littéralement tombé de l'armoire. Toute moto neuve a, ici en Chine, une durée de vie maximum de treize ans.

Dali, province du Yunnan, toute petite bourgade de ... 720.000 habitants. Ici, quand tu es piéton, tu peux marcher ou tu veux, l'essentiel étant de ne plus bouger quand le trafic arrive pour ne pas "perturber l'ennemi" qui, je dois l'avouer pour certains, conduit un peu comme chez nous dans les années 70/80. Dali, c'est aussi là qu'avec mon guide Slim, nous devons récupérer deux CFMotos chez le concessionnaire local. Quand je dis local, c'est un concessionnaire exclusif CFMoto assez important déjà (500 motos par an avec une majorité de 450SR, la sportive qui plait beaucoup aux jeunes ici). En Chine, il existe deux types de concessions CFMoto, celle-ci fait partie des "premiums". Ma toute nouvelle MTX 1000 m'attend. 4.000 km au compteur, une paire de sacoches souples à l'arrière et pléthore d'equipements de série. Écran TFT tactile, selle et poignées chauffantes, trois modes de conduite, shifter, ça claque. Il n'y a que les retros (repliables pour le off road) qui font un peu cheap et je le leur ai déjà dit à l'usine (enfin un truc qui ne va pas, ça fait du bien ;-)

Je sais ce que tu vas me dire : “Lolo, il a craqué, il est parti en Chine voir des copies au rabais.” Mais en 24 heures chez CFMoto, entre ce qu’on imagine et ce que j’ai vu… il y a un monde. Organisation, transparence, passion : franchement, ça ne colle pas avec le discours habituel. Et ça, je ne m’y attendais pas du tout.

“Quand la Chine s’éveillera… le monde tremblera.” Cette phrase me revient en tête alors que je viens à peine d’atterrir. 
Deux heures ici… et je crois qu'il y a longtemps que je n'ai pas ouvert si grand mes yeux et les oreilles ... à la découverte d'un pays, d'une culture qui me semblent si lointains et même étrangers. Entre robots, gratte-ciels à perte de vue et un monde entièrement digitalisé, je découvre une Chine bien loin de tout ce que j’imaginais. Invité par CFMoto, je t’emmène avec moi dans les coulisses d’un pays… qui pourrait bien redéfinir la moto de demain.