Kap2Cap: l’aventure à moto par vous tous
LE TOME 5 EST LÀ
Si 2024 avait marqué une petite pause dans l’édition de mes aventures à moto, c’est reparti pour un 5ème opus sublimement illustré par Marc Ostermann. Un voyage aux confins de la simplicité, de la lenteur, de la découverte, du coeur (Mécénat Chirurgie Cardiaque) sans oublier les emmerdes. À pré commander de toute urgence !
Kap2Cap: l’aventure à moto par vous tous
LE TOME 5 EST LÀ !
Si 2024 avait marqué une petite pause dans l’édition de mes aventures à moto, c’est reparti pour un 5ème opus sublimement illustré par Marc Ostermann. Un voyage aux confins de la simplicité, de la lenteur, de la découverte, du coeur (Mécénat Chirurgie Cardiaque) sans oublier les emmerdes. À pré commander de toute urgence !
Kap2Cap: l’aventure à moto par vous tous
LE TOME 5 EST LÀ !
Si 2024 avait marqué une petite pause dans l’édition de mes aventures à moto, c’est reparti pour un 5ème opus sublimement illustré par Marc Ostermann. Un voyage aux confins de la simplicité, de la lenteur, de la découverte, du coeur (Mécénat Chirurgie Cardiaque) sans oublier les emmerdes. À pré commander de toute urgence !
Bon… cette MTX 1000, on commence vraiment à voir ce qu’elle a dans le ventre
Après Shangri-La, la route prend de la hauteur et la MTX 1000 commence enfin à se dévoiler. À 4 600 mètres, entre grip retrouvé, gros freinages et route qui se dégrade, on passe du discours au concret. Là, on commence vraiment à voir ce qu’elle a dans le ventre.
CFMoto : on se calme deux secondes et on parle vrai
Bon, on va remettre un peu les choses à leur place. 2000 km en CFMoto MTX 1000 en Chine, entre routes de dingue, doutes sur le grip et conso assez folle. Je te raconte juste ce que je vis, sans en rajouter.”
ET SI LA CHINE AVAIT TROUVÉ LA SOLUTION POUR DOPER LE MARCHÉ DE LA MOTO
Et si Chine avait trouvé LA solution pour doper le marché moto ! Bien évidemment, ramené au nombre d'habitants, la Chine reste un gros marché moto mais finalement pas si important et populaire que ça ici. Et tu sais pourquoi ? En l'apprenant je s'en suis littéralement tombé de l'armoire. Toute moto neuve a, ici en Chine, une durée de vie maximum de treize ans.
PREMIER TEST DE LA CFMoto MTX1000 EN CHINE
Dali, province du Yunnan, toute petite bourgade de ... 720.000 habitants. Ici, quand tu es piéton, tu peux marcher ou tu veux, l'essentiel étant de ne plus bouger quand le trafic arrive pour ne pas "perturber l'ennemi" qui, je dois l'avouer pour certains, conduit un peu comme chez nous dans les années 70/80. Dali, c'est aussi là qu'avec mon guide Slim, nous devons récupérer deux CFMotos chez le concessionnaire local. Quand je dis local, c'est un concessionnaire exclusif CFMoto assez important déjà (500 motos par an avec une majorité de 450SR, la sportive qui plait beaucoup aux jeunes ici). En Chine, il existe deux types de concessions CFMoto, celle-ci fait partie des "premiums". Ma toute nouvelle MTX 1000 m'attend. 4.000 km au compteur, une paire de sacoches souples à l'arrière et pléthore d'equipements de série. Écran TFT tactile, selle et poignées chauffantes, trois modes de conduite, shifter, ça claque. Il n'y a que les retros (repliables pour le off road) qui font un peu cheap et je le leur ai déjà dit à l'usine (enfin un truc qui ne va pas, ça fait du bien ;-)
SPOILER : TOUT N’EST PAS « MADE IN CLICHÉS » ICI
Je sais ce que tu vas me dire : “Lolo, il a craqué, il est parti en Chine voir des copies au rabais.” Mais en 24 heures chez CFMoto, entre ce qu’on imagine et ce que j’ai vu… il y a un monde. Organisation, transparence, passion : franchement, ça ne colle pas avec le discours habituel. Et ça, je ne m’y attendais pas du tout.
J’AI VU LE FUTUR DE LA MOTO… EN CHINE
“Quand la Chine s’éveillera… le monde tremblera.” Cette phrase me revient en tête alors que je viens à peine d’atterrir. Deux heures ici… et je crois qu'il y a longtemps que je n'ai pas ouvert si grand mes yeux et les oreilles ... à la découverte d'un pays, d'une culture qui me semblent si lointains et même étrangers. Entre robots, gratte-ciels à perte de vue et un monde entièrement digitalisé, je découvre une Chine bien loin de tout ce que j’imaginais. Invité par CFMoto, je t’emmène avec moi dans les coulisses d’un pays… qui pourrait bien redéfinir la moto de demain.
FAUT QUE JE FASSE UN STAGE MOTO OFF ROAD
s'inscrire à un stage moto off-road pour prendre confiance sur route et chemins.
AFRICA ECO RACE 2026 – EP3
Revenir à l’Africa Eco Race ? Il y a autant de raisons de dire oui que de dire non. Entre des histoires de survie qui tiennent du miracle, des amitiés forgées dans la galère et une nuit passée emmitouflé dans une couverture de survie au fond des dunes, le rallye montre son vrai visage. Hier, au kilomètre 360, j’ai pourtant décidé que c’était trop.
Bon… cette MTX 1000, on commence vraiment à voir ce qu’elle a dans le ventre
Après Shangri-La, la route prend de la hauteur et la MTX 1000 commence enfin à se dévoiler. À 4 600 mètres, entre grip retrouvé, gros freinages et route qui se dégrade, on passe du discours au concret. Là, on commence vraiment à voir ce qu’elle a dans le ventre.
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Bon, on va remettre un peu les choses à leur place. 2000 km en CFMoto MTX 1000 en Chine, entre routes de dingue, doutes sur le grip et conso assez folle. Je te raconte juste ce que je vis, sans en rajouter.”
ET SI LA CHINE AVAIT TROUVÉ LA SOLUTION POUR DOPER LE MARCHÉ DE LA MOTO
Et si Chine avait trouvé LA solution pour doper le marché moto ! Bien évidemment, ramené au nombre d'habitants, la Chine reste un gros marché moto mais finalement pas si important et populaire que ça ici. Et tu sais pourquoi ? En l'apprenant je s'en suis littéralement tombé de l'armoire. Toute moto neuve a, ici en Chine, une durée de vie maximum de treize ans.
MATOS & TUTOS
Avant le voyage, il y a les préparatifs. D’où le matos, décortiqué et analysé à chaque voyage.
L’ aventure by Lolo – Livre illustré de Lolo Cochet – Tome5
Commandez le dernier livre moto des aventures de Lolo Cochet à moto. Une éloge à la lenteur au guidon de ma Yamaha AG 100 mais également à la vitesse grâce à une immersion totale au cœur du Team usine Yamaha lors de l’Africa Eco Race 2025. »
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5 livres (Rêve de Gosse, Viens je t’emmène, Et si c’était ça l’aventure, Objectif Dunes, L’aventure by Lolo) + un porte-clé multifonction SW Motech et un autocollant Lolo.
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Vous avez été nombreux à réclamer la mascotte originelle de Lolo et de Kap2Cap, elle est de retour sur ce sublime t-shirt accompagné de ma devise: « L’Aventure by Lolo ».
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LAURENT COCHET
MOI C’EST LOLO après avoir consacré 23 années de ma vie au journalisme, j’ai décidé de n’en garder que les 5 passions qui m’animent : la moto, la prise de vue, les voyages, les rencontres et te transmettre toutes ces émotions, ces instants sous forme de récits vidéo ou écrit. Ce site est ainsi et désormais le prolongement de ma chaîne You Tube. J’espère qu’il saura satisfaire ta soif d’aventure, que celle-ci débute sur le pas de ta porte ou à des milliers de kilomètres, peu importe !
9 heures pétantes, avec mon guide Slim, nous sommes prêts à quitter Shangri La. Derniers adieux à la troupe de Beng Beng. « Tchasi Deley Beng Beng » ! Merci, tous mes vœux de bonheur et de réussite, c’était vraiment top ce moment passé ensemble pour mieux comprendre le monde motard chinois.
Les routes sont toujours aussi bonnes mais la texture du revêtement semble avoir changé, ce qui s’explique, peut être et aussi, par un trafic routier beaucoup moins dense voire inexistant. Je trouve enfin la confiance dans le grip que je cherchais depuis le début. Dans ces enfilades de virages et d’épingles, la MTX1000 n’a qu’à bien se tenir.
Et elle se tient bien. Perso, je suis un pur fan de sa position de conduite orientée off road avec son très large guidon mais qui lui confère aussi cet assez aspect Supermotard. On domine le poste de pilotage et la moindre pression au guidon donne lieu à l’action attendue.
Le moteur, un gros bicylindre parallèle de 946,2 cm3 de 111 chevaux et 10 mkg de couple, s’avère à mon sens être un choix judicieux pour l’entrée de CFMoto dans le monde des gros cubes. Toujours très doux dans ses réactions, parfaitement maîtrisable, et rageur juste ce qu’il faut en haut.
Avec ses 199 kilos à sec, le châssis de la MTX est lui aussi orienté vers la facilité de prise en main et l’efficacité. Elle a beau être équipée comme une voyageuse, elle est hyper agile, prévisible et saine.
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Avr 24
Bon, on va essayer de mettre un peu d’ordre dans tout ça, parce que j’ai l’impression d’être devenu maître remplaçant dans une classe de CP.
Impossible de se faire entendre, certains ne lisent que ce qu’ils veulent… Alors on se calme deux secondes, on reste assis et on lit bien.
1. Rassure-toi, personne ne va venir frapper à ta porte pour t’obliger à signer un bon de commande CFMoto. Comme pour l’électrique, chacun fait ce qu’il veut, le choix est large.
2. Tu sais pourquoi certains gros pôles moto prennent CFMoto ? « Parce qu’on nous les demande », m’a dit un concessionnaire. Logique… mais du coup, qui fait le marché ? L’offre ou la demande ? Sans doute un peu des deux.
3. Ce même concessionnaire note que, côté garanties, la main d’œuvre n’est pas encore assez rémunérée. Seule la fiabilité tranchera face aux grandes marques. Et la marge sur le neuf reste plus faible que chez Honda par exemple.
4. Depuis que je suis en Chine chez CFMoto, je reçois surtout des témoignages positifs, avec des motos à fort kilométrage sans souci. Comme Didier Martin, bientôt 40 000 km en MT 450 avec une seule vidange. J’ai aussi reçu deux retours de grosses pannes… comme partout.
5. Je ne vais pas juger la fiabilité de la MTX 1000 avec seulement 2000 km ici en Chine. Ce serait prématuré… et mentir.
6. En revanche, je peux déjà te donner mon ressenti dynamique sur la moto.
7. Prends ça comme une histoire. Comme Tintin au Tibet, sauf que là c’est Lolo en Chine sur une CFMoto MTX 1000. Tout le monde n’aura pas la chance de visiter ce pays. Moi oui, alors je partage — la vie ici, la moto en Chine.
8. Si t’es prêt à continuer, je t’emmène sur les routes de la Tiger Leap Gorge, le long de la JinSha River.
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Avr 23
Mon tout premier réel en Chinois avec @bengbengj24 . J’ai pas tout compris, faut me laisser un peu de temps avant d’apprendre le Chinois.
Nice people
Nice landscapes
Nice Roads
Nice Time with Bengbeng
And Nice Motorcycles @cfmotofrance @cfmotoofficial
Avr 22
Et si Chine avait trouvé LA solution pour doper le marché moto (à lire au second degré hein)
Bien évidemment, ramené au nombre d’habitants, la Chine reste un gros marché moto mais finalement pas si important et populaire que ça ici. Et tu sais pourquoi ? En l’apprenant je s’en suis littéralement tombé de l’armoire. Toute moto neuve a, ici en Chine, une durée de vie maximum de treize ans.
Au delà elle est retirée du marché moyennant une centaine d’euros donnés à son ancien propriétaire. C’est ainsi qu’un des amis de Beng Beng me confie posséder une très belle Indian depuis six ans. Elle a 10.000 km et plus que sept ans de vie devant elle. Pour un prix neuf de 35.000 euros ici, elle ne vaudrait rien sur le marché de l’occasion.
En revanche, au bout des treize ans, certains petits malins s’amusent à la transmettre en héritage à leurs parents ou grands parents afin de pouvoir au moins la garder en décorum dans leur garage ou salon.
Pourquoi une telle loi? De l’avoeu des principaux concernés « parce qu’avant la Chine produisait des scooters très bons marchés, peu fiables et dangereux après une certaine période. » Désormais obsolète, il paraît que cette loi doit changer. Alors je te vois venir avec tes idées de containers pour charger tout ça et le revendre en Europe, c’est interdit aussi. Puisque je te dis que tout part au broyeur ! Et que la moto vintage est une notion complètement inconnue.
Les premiers ressentis de la 1000MT-X à lire sur Kap2cap.fr
Lien en bio et en story
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Avr 21
Dali, province du Yunnan, toute petite bourgade de ... 720.000 habitants. Ici, quand tu es piéton, tu peux marcher ou tu veux, l’essentiel étant de ne plus bouger quand le trafic arrive pour ne pas « perturber l’ennemi » qui, je dois l’avouer pour certains, conduit un peu comme chez nous dans les années 70/80. : pied au plancher et une main en permanence sur le klaxon. Surtout les Titi (c`est comme ça qu`on nomme les Ubers ici) qui ne sont vraiment pas chers et foncent pour faire un max de courses dans la journée.
Dali, c’est aussi là qu’avec mon guide Slim, nous devons récupérer deux CFMotos chez le concessionnaire local. Quand je dis local, c’est un concessionnaire exclusif CFMoto assez important déjà (500 motos par an avec une majorité de 450SR, la sportive qui plait beaucoup aux jeunes ici).
En Chine, il existe deux types de concessions CFMoto, celle-ci fait partie des « premiums ». Ma toute nouvelle MTX 1000 m’attend. 4.000 km au compteur, une paire de sacoches souples à l’arrière et pléthore d’equipements de série. Écran TFT tactile, selle et poignées chauffantes, trois modes de conduite, shifter, ça claque. Il n’y a que les retros (repliables pour le off road) qui font un peu cheap et je le leur ai déjà dit à l’usine (enfin un truc qui ne va pas, ça fait du bien ;-)
Les premiers tours de roues avec la MTX1000 sont à lire sur kap2cap.fr
Et si t’as es questions, pose les sur Kap2cap.fr j’y répondrai
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Avr 19
Bon je sais ce que tu vas me dire. D’ailleurs, tu ne m’as pas attendu et tu me l’as déjà dit lors de la première publication (hier) sur mon voyage en Chine. « Lolo, il a craqué son slip. À son tour, il est parti en Chine pour nous retourner le cerveau avec toutes ces mauvaises copies chinoises bradées à -30% sur le marché français. » Mieux (ou pire, je te laisse choisir) je vais me prendre un paquet de commentaires sur la façon de produire des Chinois, les Ouïghours et aussi du « on verra sur le long terme ».
Alors, parce qu’il est évident qu’on ne crache pas au visage de quelqu’un qui t’accueille (où que ce soit dans le monde entier), je vais quand même te dire ce qui, depuis 24 heures que je suis en Chine, m’impressionne le plus.
Bien au-delà de leur organisation, de leurs motos, de leurs objectifs, de l’immensité de leur pays, ce qui me flashe le plus chez CFMoto, que ce soit de la part de Charles (le vice président que j’ai longuement interviewé), de Hannah, de Vivian ou encore de Slim (tous ont des noms « européanises » pour qu’on puisse les prononcer) c’est leur ... fraîcheur d’esprit. Leur soif d’apprendre, de progresser et (j’en ai vraiment la sensation ici chez CFMoto) de se faire aimer pour ce qu’ils sont), des passionnés de moto.
D’ailleurs, s’il te plaît, au cours de ce voyage, ne mélangeons pas tout. Moi qui ai traversé la Russie de Moscou à Vladivostok, même avec la guerre en ce moment, ça ne fait pas (en tous cas pour moi) de tout le peuple russe des ennemis ou des agresseurs ... le discernement est pour moi la meilleure des choses pour le vivre ensemble. Et ça vaut pour la Chine.
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Avr 17
